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75年來，山東省菏澤市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，成為全省4個(gè)重要區(qū)域性交通樞紐城市之一。如今，飛機(jī)翱翔，高鐵馳騁，國道、省道四通八達(dá)，主干線公路縱橫交錯(cuò)，內(nèi)河航運(yùn)通江達(dá)海，一幅江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接“四位一體”的現(xiàn)代立體交通畫卷正在菏澤大地徐徐展開。菏澤正以不可阻擋之勢(shì)，書寫立體交通大發(fā)展、交通樞紐城市大建設(shè)的新篇章。

新中國成立初期，菏澤僅有菏（澤）濟(jì)（寧）、菏（澤）商（丘）、菏（澤）蘭（考）3條公路，共計(jì)210公里。到了1978年，也只有1150多公里。

接下來的幾十年間，隨著菏澤市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，菏澤公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。高速公路實(shí)現(xiàn)了從無到有、從弱到強(qiáng)的華麗變身。1998年，菏東高速公路建成通車，結(jié)束了菏澤沒有高速公路的歷史。2002年，日東高速公路曲阜至菏澤段竣工，結(jié)束了菏澤對(duì)外不通高速公路的歷史。2007年、2008年，菏關(guān)高速、濟(jì)菏高速菏澤段、德商高速菏澤至曹縣段相繼竣工通車，菏澤市融入省會(huì)城市“兩小時(shí)生活圈”。截至2023年底，全市公路通車總里程超過3萬公里，其中高速公路590公里、普通國省道1370公里、農(nóng)村公路2.83萬公里。全市基本建成了以日蘭、濟(jì)廣、德上、菏寶、菏東、棗菏、濮新7條高速公路為主體框架，以“五縱五橫十連”的17條普通國省道為主體網(wǎng)絡(luò)，以農(nóng)村公路為“毛細(xì)血管”，“干支相連、外通內(nèi)聯(lián)、互聯(lián)互通、安全便捷”的公路網(wǎng)絡(luò)。

尤其是菏澤市不斷加大“四好農(nóng)村路”建設(shè)力度，農(nóng)村公路通達(dá)深度和等級(jí)不斷提升，通車?yán)锍桃颜既】偫锍痰木欧种?，位居全省第二位；公路密度達(dá)到232.8公里每百平方公里，位居全省第一位；建制村通硬化路率達(dá)到100%，并且村內(nèi)至少有1至2條硬化穿村公路；全市符合建設(shè)條件的4000余個(gè)行政村已全部實(shí)現(xiàn)“戶戶通”。

2021年12月26日11時(shí)46分，發(fā)往北京南站的G4018次列車從菏澤東站駛出，標(biāo)志著日蘭（魯南）高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開始通車運(yùn)營，菏澤從此告別不通高鐵的歷史，正式邁入“高鐵”時(shí)代。菏澤東站目前日開行動(dòng)車組達(dá)68列，2024年以來，客運(yùn)量已達(dá)196.5萬人次，其中發(fā)送96.7萬人次、到達(dá)99.8萬人次。日蘭高鐵的開通，不僅實(shí)現(xiàn)了菏澤交通運(yùn)輸?shù)拇笞兏?，更是?duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要推動(dòng)。

1977年濟(jì)菏鐵路奠基，1980年菏澤站正式啟用，首次有火車從菏澤發(fā)往兗州，這是菏澤鐵路交通的起點(diǎn)。在之后的數(shù)十年里，菏澤人的出行便與綠皮火車緊緊綁在一起。

菏澤地處魯蘇豫皖四省交界，雖有“四省通衢、中原鎖鑰”之稱，但距京滬、京廣、隴海、濟(jì)邯4條干線都有100至200公里，交通不便始終是硬傷。2013年之前，菏澤僅有日蘭、濟(jì)廣兩條高速公路。到2021年，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開通運(yùn)營，菏澤接入全國高鐵網(wǎng)，牡丹之都正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

2024年7月18日，日蘭高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，打通了菏澤市西進(jìn)、南下的高鐵快速通道，菏澤接入了鄭州“米”字型高鐵網(wǎng)，連接起徐蘭高鐵、京廣高鐵、西成高鐵、鄭太高鐵等高鐵線路沿線城市。截至目前，全市鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到442公里。

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”。

2021年，菏澤牡丹機(jī)場的建成通航，實(shí)現(xiàn)了千萬菏澤人民在家門口坐飛機(jī)的“航空夢(mèng)”，填補(bǔ)了菏澤航空運(yùn)輸?shù)目杖?，開辟了菏澤邁向全國、走向世界的空中走廊，標(biāo)志著菏澤“航空時(shí)代”的到來和海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成。將進(jìn)一步增強(qiáng)菏澤發(fā)展優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大對(duì)外開放合作、為菏澤“后來居上”奮力趕超增添了新“引擎”。

“前些年，菏澤沒有機(jī)場，坐飛機(jī)只能到鄰近的城市，有時(shí)候甚至還需要飛往其他城市中轉(zhuǎn)，十分麻煩?，F(xiàn)在家門口有了機(jī)場，從菏澤直接飛往?？?，大大節(jié)省了我在路上的時(shí)間?！眮碜猿晌淇h的乘客李斌說。

通航以來，菏澤牡丹機(jī)場航班量逐步提升，累計(jì)保障航班起降2萬余架次，運(yùn)輸旅客207萬人次。2024年截至8月底，菏澤牡丹機(jī)場運(yùn)輸旅客64.9萬人次，同比增長25.6%，在華東地區(qū)增長幅度排名第4位，對(duì)促進(jìn)菏澤區(qū)域文化旅游和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重要作用。

近日，記者在巨野港區(qū)萬豐作業(yè)區(qū)看到，一臺(tái)橋式起重機(jī)正在往一艘貨船上壘裝麻袋?！斑@次一共裝載2600噸（96TEU）玉米淀粉，從這里起航運(yùn)往武漢?！必洿髅蠎c會(huì)告訴記者。

水運(yùn)承擔(dān)了我國超過一半的跨區(qū)域貨物運(yùn)輸和約95%的外貿(mào)物資運(yùn)輸量。近年來，越來越多的內(nèi)陸城市將“通江達(dá)海”視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要目標(biāo)。菏澤，一個(gè)典型的內(nèi)陸平原城市，發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)并沒有太大優(yōu)勢(shì)，但在國家和省政策的支持下，搶抓機(jī)遇，依然實(shí)現(xiàn)了自己的“通江達(dá)?！眽?mèng)。

菏澤市相繼建成運(yùn)營港口作業(yè)區(qū)3個(gè)，分別是巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)、萬豐作業(yè)區(qū)和成武港區(qū)安濟(jì)河作業(yè)區(qū)。航道通航以來，菏澤市水運(yùn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，港口吞吐量由2019年的250.5萬噸增長至2023年的537.7萬噸，2024年以來吞吐量已完成488萬噸，全年有望突破800萬噸。

時(shí)至今日，四縱四橫四連的八條高速公路網(wǎng)貫穿菏澤；日蘭高鐵、牡丹機(jī)場建成并投入運(yùn)營，菏澤告別了沒有機(jī)場、不通高鐵的歷史，步入航空時(shí)代、高鐵時(shí)代；萬福河航道、洙水河航道相繼通航，菏澤成為“通江達(dá)海”的內(nèi)陸城市；中歐班列直達(dá)歐亞，菏澤一舉成為縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、連接歐亞的交通樞紐城市，成為“一帶一路”的大動(dòng)脈。

長江路快車道、丹陽路公鐵立交橋、人民路交互立交橋橫貫東西南北，高速公路縣縣通、城區(qū)道路路路通、鄉(xiāng)村道路村村通、村內(nèi)道路戶戶通。四通八達(dá)的陸海空立體交通網(wǎng)，暢通了菏澤血脈，打破了數(shù)百年來擋住菏澤出路、制約菏澤發(fā)展的交通瓶頸。曹州大地豁然開朗，已由交通閉塞、貧窮落后的山東西南邊陲小城市，變身魯蘇豫皖四省交界處連接內(nèi)外、通達(dá)世界的交通樞紐中心城市。

砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)，乘風(fēng)破浪再揚(yáng)帆?；厥灼呤遢d，全市道路交通運(yùn)輸事業(yè)日新月異。展望未來，全市道路交通運(yùn)輸事業(yè)的長足發(fā)展，必將譜寫出交通強(qiáng)市的華美篇章。