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作者: 中國荷澤網 來源: 中國荷澤網 發(fā)表時間：2024-01-28
編者按：
一朵花，兩座城。菏澤因牡丹種植、產業(yè)發(fā)展而聞名于世，是中國牡丹之都；廣州以愛花、賞花著稱，是中國“花城”。兩座城市因牡丹結緣，菏澤人南下廣州從事牡丹催花，可追溯至清朝。百年以來，兩座城市、無數人因牡丹發(fā)生奇妙交集。即日起，大眾網·海報新聞推出《一朵花的奇幻旅行》專題報道，尋訪菏澤“下廣”人，挖掘催花故事，記錄雙城之約。
大眾網記者 王奉國 菏澤報道
1500公里，是菏澤至廣州的距離，是菏澤“下廣人”的催花牡丹之路，也是一條充滿挑戰(zhàn)與希望的旅程。
遙遠的距離無法阻擋一代代菏澤“催花人”對美好生活的追求與向往。無論是菏澤還是廣州，通過人為手段，讓一盆牡丹在冬日盛開，都成為了城市文化的重要組成部分。
在每年隆冬時節(jié)，菏澤“催花人”精心培育的牡丹苗，“乘”載貨車，踏上1500公里的“下廣”旅程；抵達廣州后，來自北方的牡丹經過精心的栽培，在南國的土地上綻放出艷麗的花朵，在新春佳節(jié)來臨之際，為南方的人民帶來富貴吉祥的寓意和美好祝愿。
據《菏澤牡丹史》（手抄本）中記載，菏澤牡丹催花的歷史可以上溯至清朝?！拔覡敔敚ǜ啭i程）‘下廣’時，陸路交通不便，將催花牡丹苗木用木制獨輪車推到濟南，坐船到天津裝船出海，在上海轉船再前往廣州，單程需一個多月，催花牡丹苗木因轉船、風吹、日曬等損耗很大?！蹦暧夤畔〉霓r藝師高勤喜說。
二十世紀中期，鄭州火車線路開通，菏澤“催花人”將催花牡丹苗木用木制獨輪車推到鄭州乘坐火車，在武漢轉船擺渡過江，再次換乘火車前往廣州。
1973年，菏澤原趙樓牡丹園走出第一批“下廣”催花人高鵬程、高勤喜、趙忠慶，開啟菏澤催花牡丹持之以恒的探索和創(chuàng)新，菏澤“催花人”用50年持續(xù)論證1500公里“下廣”催花牡丹之路，只為對牡丹的那份赤子之心。
坎坷與壁壘并沒有擊倒菏澤“催花人”對牡丹的革新之心，為了實現“牡丹夢想”，菏澤“催花人”不斷探索和研究新的催花技術、種植方式和營銷策略，千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。
“我是從1997年開始到廣州進行催花牡丹，為了運輸牡丹苗木，集中一塊預定火車皮，一般都是幾百株，火車運輸在裝卸時的磨損，造成一定損失；現在催花牡丹苗木采用汽車運輸，‘點’對‘點’服務，更加方便、快捷、高效，對牡丹苗木損害很小?！焙蕽墒姓\美花木種植專業(yè)合作社總經理李洪勇說，牡丹機場、菏澤東站相繼落成，菏澤至廣州幾小時可達。
伴隨著火車、高鐵的普及，陸路與航空運輸網的建立，交通設施的完善為菏澤“催花人”“下廣”催花牡丹增加助力，公路網和航空網為催花牡丹“下廣”提供了便捷與高效，也為菏澤催花牡丹香飄全國，提供了堅實的基礎。
隨著科技的進步，溫室技術的發(fā)展，菏澤“催花人”不僅沿著1500公里的催花牡丹之路繼續(xù)“下廣”，也有不少“催花人”前往北京、上海、西安、昆明、廈門、哈爾濱、沈陽等城市催花，從寒冷東北到四季如春昆明，菏澤催花牡丹可謂“花”開全國，九州盡賞牡丹香。
時代的進步，大幅縮短了催花的全過程，也讓最后一環(huán)的成品牡丹運輸，變得十分“高效”。
“由于牡丹不同于其他貨物，帶土帶盆，所以在過去運輸起來比較麻煩，不能走航空，東三省和新疆這種比較寒冷的地區(qū)就容易把牡丹花凍死，但順豐快遞今年打破了壁壘，牡丹等攜帶土壤的苗木向公司報備后，開辟了航空通道，新疆等偏遠地區(qū)已能夠實現次日送達。”菏澤順豐速遞相關負責人介紹。
在1500公里的催花牡丹之路上，每一公里都承載著菏澤“催花人”幾十年如一日的辛勤探索與創(chuàng)造革新，通過無數個日夜的堅守育種、種植，菏澤“催花人”踏平了“下廣”催花牡丹的技術壁壘和旅途坎坷，映證著“催花人”對牡丹的入骨的喜愛之情。
1500公里的“菏”“廣”催花牡丹之路，不僅是一條催花牡丹花苗的“下廣”之路，更是一條“菏”“廣”文化交流與融合的紐帶；見證了南北文化的交融與碰撞，也展現了“催花人”對牡丹夢想的持之以恒的追求。