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廣西積極探索車網(wǎng)互動新模式

作者: 荷澤小編 來源: 荷澤小編 發(fā)表時間:2024-10-01

近日,廣西首個光儲超充放綜合能源站——南寧五象綜合能源站建成投運。這個集光伏發(fā)電、儲能、液冷超充、V2G(車網(wǎng)互動)充電樁、公交車檢測等功能于一體的能源站,可實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)的信息流、能量流雙向互動,具有“一秒一公里”的超充體驗。

新能源汽車不僅是交通工具,還能“變身”移動新能源儲能站。記者了解到,通過車網(wǎng)互動技術,在新能源汽車不運行時,通過可雙向充放電的充電樁與電網(wǎng)聯(lián)接,利用車載動力電池閑置的儲能功能,為電網(wǎng)削峰填谷。當電網(wǎng)負荷過高時,由車載動力電池向電網(wǎng)饋電;當電網(wǎng)負荷過低時,新能源汽車進入充電模式,存儲電網(wǎng)過剩的電量,起到輔助調(diào)峰作用。

經(jīng)測試,7臺新能源汽車通過南寧五象綜合能源站配置的7臺15千瓦V2G充電樁反向放電2小時,可向電網(wǎng)反送電量100千瓦時,滿足12戶家庭一天的用電需求。這是廣西探索新能源汽車與電網(wǎng)融合互動新模式的實踐之一。

近年來,廣西新能源大規(guī)模發(fā)展,截至2023年底,廣西新能源裝機容量2662萬千瓦,同比增長55.1%,新能源消納面臨較大壓力。與此同時,廣西新能源汽車規(guī)模不斷擴大,截至2023年底,廣西新能源汽車總保有量達64.76萬輛。大量新能源汽車可以充當起大號的“移動充電寶”。

南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司新興業(yè)務與產(chǎn)業(yè)金融部副總經(jīng)理林銳說,通過車網(wǎng)互動技術,可充分發(fā)揮新能源汽車動力電池可控負荷、移動儲能的靈活調(diào)節(jié)能力,根據(jù)電力系統(tǒng)運行需要,調(diào)整充放電的時間和功率,緩解新能源出力隨機性、波動性給電網(wǎng)消納帶來的壓力,是支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構建的有效手段之一。

為吸引更多新能源汽車充電設施運營商和用戶參與到車網(wǎng)互動中,廣西電力部門加快建立健全車網(wǎng)互動資源聚合參與市場交易機制,今年首次將新能源汽車充電運營商納入電力市場化交易,目前共有6家新能源汽車充電設施運營商參與低谷電力消納交易,獲得增量用電補償,并以充電實惠方式引導新能源汽車用戶參與電網(wǎng)削峰填谷。

南方電網(wǎng)電動汽車服務有限公司副總經(jīng)理王奇說:“我們根據(jù)交易規(guī)則參加低谷電力消納交易,谷期時段將補貼傳導到車主充電價格,通過營銷活動形式讓車主參加到電力低谷消納中,引流充電量較去年同期增長了3倍?!苯刂?月底,廣西新能源汽車低谷時段充電共交易電量34.2萬千瓦時。

與此同時,廣西電力部門不斷提升充換電設施互動水平,推廣車網(wǎng)互動技術,大力推動城、鄉(xiāng)試點智能有序充電場景應用,積極搭建數(shù)據(jù)接入平臺。

南方電網(wǎng)廣西電動汽車服務有限公司運營服務部副總經(jīng)理陳志說,除了建成南方電網(wǎng)南寧五象綜合能源站外,公司還在河池市東蘭縣花香鄉(xiāng)投運了全區(qū)首個鄉(xiāng)村區(qū)域智慧能源站——東蘭綜合能源站,不僅可供26輛新能源汽車同時充電,還能滿足有序充電、雙向充放電等車網(wǎng)互動業(yè)務需求,為農(nóng)村地區(qū)推廣車網(wǎng)互動提供示范。

集中式充電站做好車網(wǎng)互動準備的同時,居民小區(qū)充電設施智能化改造也在加速進行。柳州市楊柳郡紫荊苑小區(qū)建成投運全區(qū)首個社區(qū)集群智能“有序充電 V2G充放電”場站示范工程,可滿足小區(qū)居民用戶新能源雙向充放電的需求。

南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心現(xiàn)貨市場科高級經(jīng)理鄭文彬說,目前南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司已建成省級邊緣集群系統(tǒng),將南方電網(wǎng)廣西柳州鹿山綜合能源站接入調(diào)度運行監(jiān)控,并搭建了南方電網(wǎng)(廣西)分布式源荷聚合服務平臺,打通與邊緣集群的數(shù)據(jù)通道,支持綜合能源站、充換電資源的接入。

對于新能源汽車用戶而言,充電是剛需,而放電并非如此。下一步需要各方共同探索,建立良好的商業(yè)模式和合理的價格體系,有效調(diào)動用戶側參與車網(wǎng)互動的積極性。

“峰谷電價機制改革是車網(wǎng)互動大規(guī)模推廣的關鍵之一?!绷咒J說,新能源汽車用戶作為車網(wǎng)互動的參與主體,峰谷電價讓用戶低谷時段充電能省錢,在用電高峰向電網(wǎng)放電能掙錢,才有動力參與到車網(wǎng)互動當中,推動車網(wǎng)互動規(guī)?;瘧?。(記者陳一帆)

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